На компрессор оформляется ПСМ для регистрации в органах РОСТЕХНАДЗОРа и беспрепятственной транспортировки по дорогам общего пользования
— Гарантия на винтовой блок составляет 5 лет или 10 000 моточасов.
— Гарантия на компрессор (и на его части) составляет 12 месяцев.
— Гарантия на двигатель составляет 12 месяцев без ограничения в моточасах.
Система мониторинга и контроля: Контроллер COMPASS®
— Давление нагнетания
— Температура сжатого воздуха
— Индикатор засорения сепаратора
— Температура в доохладитель и работа жалюзи (опция)
— Скорость вращения двигателя
— Количество часов наработки
— Рабочее напряжение
— Температура охлаждающей жидкости двигателя
— Уровень охлаждающей жидкости двигателя
— Уровень топлива
— Расход топлива
— Давление в топливопроводе
— Температура топлива
— Режим работы двигателя под нагрузкой в %
— Температура воздуха в двигателе
— Давление масла в двигателе
— Статус состояния двигателя и компрессора
С помощью индикаторных светодиодов отображается следующая информация:
— Низкий уровень топлива
— Высокая температура компрессора
— Остановка компрессора и предупреждение
— Остановка компрессора и предупреждение
Сервисный порт для диагностики
— позволяет просмотреть диагностические сообщения, историю остановок, а также все зарегистрированные параметры системы во время остановки.
Доохладитель (опция)
Принцип работы доохлодителя:
Температура сжатого воздуха на выходе из компрессора может достигать 100° С.
Система концевого охлаждения нужна для того, чтобы обеспечить температуру сжатого воздуха, выходящего из компрессора в пределах на 5-13 °C выше температуры окружающего воздуха и удаления из сжатого воздуха сконденсированного водяного пара.
Все модели компрессоров с концевым охлаждением оснащены двумя выпускными кранами. Один кран предназначен для стандартного воздуха (неохлажденного), а другой - для воздуха с концевым охлаждением. Если полностью закрыть кран стандартного воздуха (без концевого охлаждения), поток воздуха будет направляться из резервуара в концевой охладитель.
Вентилятор двигателя прогоняет через концевой охладитель атмосферный воздух, который охлаждает сжатый воздух, когда тот, в свою очередь, проходит через внутренний контур концевого охладителя. Охлажденный воздух попадает во влагоотделитель, где из него удаляется конденсат. Из влагоотделителя сжатый
воздух попадает в кран на выходе из компрессора.
Части корпуса
• Легкая и недорогая замена частей корпуса
• Возможность снятия корпуса целиком
• Наличие транспортной петли, для погрузки компрессора краном
100% возможность контроля производительности
• Автоматическое включение входного клапана и легкий старт.
• Регулирование оборотов двигателя в зависимости от производительности, что гарантирует экономию дизельного топлива до 70%.
Шасси для перемещения по шоссе
• Опора фаркопа с регулировкой высоты
• Быстросменное прицепное устройство
• Опора с регулировкой по высоте
• Транспортировка c цепью безопасности
• Задние габаритные огни
Приборная панель
• Механический манометр и счетчики моточасов
• Основной показатель двигателя с кнопкой аварийного отключения
• Система аварийного отключения с модулем отображения ошибок.
Воздушный 2-х ступенчатый фильтр сухого сжатия
Отдельные фильтры для двигателя и компрессора
AWF компрессорная жидкость
Облегчает работу двигателя в холодную и жаркую погоду, продлевает жизнь компрессора. Обязательно использовать при эксплуатации в зимней период. (от -29 до + 45 С’)
Уровень шума
Отвечает мировым требованиям по уровню шума, не более 76 Дбл (на расстоянии 7 метров). Отвечает требованиям ГОСТ 12.1.003-83
