Винтовой 2-х ступенчатый компрессор с винтовым, маслонаполненным компрессорным элементом Sullair и двигателем CATC 18 Tween turbo смонтирован на специальной раме, в открытом исполнении (без кожуха)
Альтернативные рабочие параметры
Компрессор оборудован высоконадежным спиральным клапаном на первой ступени, обеспечивающим альтернативные значения производительности и давления.
Уникальная технология позволяет использовать компрессор в 2-х режимах:
Первый режим:
— Производительность 35,5 м3/мин
— Рабочее давление 34,5 бар
— Минимальное давление 24 бар
— Максимальное давление 34,5 бар
Второй режим:
— Производительность 38,2 м3/мин
— Рабочее давление 24 бар
— Минимальное давление 17 бар
— Максимальное давление 24 бар
Благодаря специальному 2-х ступенчатому винтовому блоку, с использованием спирального клапана компрессор может работать в одном из двух режимов сжатия.
Сервис
В базовой версии компрессор выполнен в открытом исполнении, что дает полный доступ ко всем узлам компрессора. Даже в открытом исполнении компрессор защищен от влаги и пыли, однако для российских условий эксплуатации мы размещаем данный компрессор в специальный 20 фт. контейнер с дополнительным топливным баком, оставляя возможность и доступ ко всем узлам компрессора.
100% возможность контроля производительности
— Автоматическое открытие (закрытие) входного (на всасывании) клапана и легкий старт
— Регулирование оборотов двигателя в зависимости от производительности, что гарантирует экономию дизельного топлива до 70%.
Двухступенчатый воздушный фильтр с безопасным элементом
— Обеспечивает максимальную защиту для двигателя и компрессора, таким образом, продлевает срок использования оборудования.
Система контроля работы и управления - «Компас»
Датчики и графический дисплей отображают:
— Колебания давления и температуры
— Скорость работы двигателя, моточасы, температура охлаждающей жидкости
— Уровень топлива, расход топлива, давление и температура топлива
— Температура воздуха и давление масла
— Состояние компрессора и двигателя
— Температура окружающего воздуха
— Забивка сепаратора
Индикаторы загораются при:
— высокой температуре в компрессоре
— низком уровне топлива
— остановка компрессора и предупреждение
— остановка двигателя и предупреждение
— сервис-порт диагностики двигателя
— сообщения на дисплее о диагностике
— процент загрузки двигателя
Система индикации самодиагностики
Большое выделение тепла для компрессора, для двигателя - низкий уровень топлива. Дополнительная диагностика, предполагает сервис оборудования, который может быть определяется по таким параметрам, как мощность, температура работы двигателя.
AWF компрессорная жидкость
Всепогодное масло для всех климатов.
Доохладитель (опция)
Принцип работы доохлодителя:
Температура сжатого воздуха на выходе из компрессора может достигать 100° С.
Система концевого охлаждения нужна для того, чтобы обеспечить температуру сжатого воздуха, выходящего из компрессора в пределах на 5-13 °C выше температуры окружающего воздуха и удаления из сжатого воздуха сконденсированного водяного пара.
Все модели компрессоров с концевым охлаждением оснащены двумя выпускными кранами. Один кран предназначен для стандартного воздуха (неохлажденного), а другой - для воздуха с концевым охлаждением. Если полностью закрыть кран стандартного воздуха (без концевого охлаждения), поток воздуха будет направляться из резервуара в концевой охладитель.
Вентилятор двигателя прогоняет через концевой охладитель атмосферный воздух, который охлаждает сжатый воздух, когда тот, в свою очередь, проходит через внутренний контур концевого охладителя.
Охлажденный воздух попадает во влагоотделитель, где из него удаляется конденсат. Из влагоотделителя сжатый
воздух попадает в кран на выходе из компрессора.
