Винтовой 2-х ступенчатый компрессор с винтовым, маслонаполненным компрессорным элементом Sullair и двигателем CATC 15 смонтирован на специальной раме на шасси.
Кожух компрессора сделан из легких и прочных сплавов, имеет широкие боковые двери, для удобства проведения ТО.
Альтернативные рабочие параметры
Компрессор оборудован высоконадежным спиральным клапаном на первой ступени, обеспечивающим альтернативные значения производительности и давления. Уникальная технология позволяет использовать компрессор в 2-х режимах:
Первый режим:
— Производительность 25,5 м3/мин
— Рабочее давление 34,5 бар
— Минимальное давление 24 бар
— Максимальное давление 34,5 бар
Второй режим:
— Производительность 32,6 м3/мин
— Рабочее давление 24 бар
— Минимальное давление 17 бар
— Максимальное давление 24 бар
Сервис
Большие передние и боковые панели корпуса обеспечивают доступ к с воздушным фильтрам, двигателю и другим частям оборудования. Задние сервисные двери обеспечивают доступ к топливному баку, аккумулятору, кулеру с охлаждающей жидкостью. Все сменные комплектующие компрессора легко доступны и легки в обслуживании.
— Не требует больших финансовых и временных затрат.
— Также важно наличие фиксаторов панелей.
— Полная защита от влаги.
100% возможность контроля производительности
— Автоматическое открытие (закрытие) входного (на всасывании) клапана и легкий старт
— Регулирование оборотов двигателя в зависимости от производительности, что гарантирует экономию
дизельного топлива до 70%.
Двухступенчатый воздушный фильтр с безопасным элементом
— Обеспечивает максимальную защиту для двигателя и компрессора, таким образом, продлевает срок
использования оборудования.
Система контроля работы и управления - «Компас»
Датчики и графический дисплей отображают:
— Колебания давления и температуры
— Скорость работы двигателя, моточасы, температура охлаждающей жидкости
— Уровень топлива, расход топлива, давление и температура топлива
— Температура воздуха и давление масла
— Состояние компрессора и двигателя
— Температура окружающего воздуха
— Забивка сепаратора
Индикаторы загораются при:
— высокой температуре в компрессоре
— низком уровне топлива
— остановка компрессора и предупреждение
— остановка двигателя и предупреждение
— сервис-порт диагностики двигателя
— сообщения на дисплее о диагностике
— процент загрузки двигателя
Система индикации самодиагностики
— Большое выделение тепла для компрессора, для двигателя - низкий уровень топлива. Дополнительная диагностика, предполагает сервис оборудования, который может быть определяется по таким параметрам, как мощность, температура работы двигателя.
AWF компрессорная жидкость
— Всепогодное масло для всех климатов
Доохладитель (опция)
Принцип работы доохлодителя:
Температура сжатого воздуха на выходе из компрессора может достигать 100° С. Система концевого охлаждения нужна для того, чтобы обеспечить температуру сжатого воздуха, выходящего из компрессора в пределах на 5-13 °C выше температуры окружающего воздуха и удаления из сжатого воздуха сконденсированного водяного пара.
Все модели компрессоров с концевым охлаждением оснащены двумя выпускными кранами. Один кран предназначен для стандартного воздуха (неохлажденного), а другой - для воздуха с концевым охлаждением. Если полностью закрыть кран стандартного воздуха (без концевого охлаждения), поток воздуха будет направляться из резервуара в концевой охладитель.
Вентилятор двигателя прогоняет через концевой охладитель атмосферный воздух, который охлаждает сжатый воздух, когда тот, в свою очередь, проходит через внутренний контур концевого охладителя.
Охлажденный воздух попадает во влагоотделитель, где из него удаляется конденсат. Из влагоотделителя сжатый воздух попадает в кран на выходе из компрессора.
